Naprawa progu cena i wycena naprawy w 2 minuty
Naprawa progu kosztuje orientacyjnie od 400 zł za lakierowanie po otarciu do 3 000 zł, gdy próg jest przerdzewiały na wylot i wymaga wspawania nowej blachy. W Blachary opisujesz stan progu, wybierasz miasto i w 2 minuty dostajesz widełki kosztów z rozbiciem na pozycje. Potem wysyłasz ten sam kosztorys do warsztatów w okolicy i porównujesz odpowiedzi na identycznym zakresie prac.
Naprawa progu cena według rodzaju uszkodzenia
Próg to element nośny nadwozia, więc warsztat ocenia najpierw, czy uszkodzenie jest kosmetyczne, czy konstrukcyjne. Otarcie lakieru kosztuje wielokrotnie mniej niż próg z korozją przechodzącą na słupek lub podłogę. Z tego powodu dwie oferty na pozornie ten sam próg mogą się różnić o kilkaset złotych.
Poniższe kwoty to orientacyjne przykłady rynkowe dla jednego progu w aucie kompaktowym w mniejszym mieście. Nie są ofertą warsztatu ani wynikiem wyceny konkretnego samochodu.
| Rodzaj naprawy | Orientacyjne widełki |
|---|---|
| Lakierowanie progu po otarciu, bez wgniecenia | od około 400 do 700 zł |
| Wgniecenie po najechaniu na krawężnik lub podnośnik, prostowanie i lakier | od około 700 do 1 300 zł |
| Korozja powierzchniowa, szlifowanie, konserwacja i lakier | od około 600 do 1 100 zł |
| Przerdzewiały próg, wspawanie łatki lub nakładki | od około 1 200 do 2 200 zł |
| Wymiana całego progu z cięciem i spawaniem | od około 1 800 do 3 000 zł |
W dużym mieście dolicz około 20 procent. Ceny innych elementów porównasz w zestawieniu lakierowanie elementu cena, a koszt sąsiedniego zderzaka znajdziesz w wycenie lakierowania zderzaka, a przy pękniętym plastiku zajrzyj do strony naprawa pękniętego zderzaka cena.
Wycena progu w czterech krokach
- Zaznaczasz element, czyli próg lewy, prawy lub oba.
- Opisujesz uszkodzenie: otarcie, wgniecenie, rdza, dziura.
- Podajesz kolor lakieru, rocznik auta oraz miasto.
- Dostajesz widełki kosztów i możesz wysłać zapytanie z kosztorysem do warsztatów w okolicy.
Całość trwa około 2 minut i nie wymaga rejestracji. Telefon zostawiasz dopiero wtedy, gdy chcesz, żeby warsztaty odpowiedziały. Wynik porządkuje rozmowę, ale cenę końcową ustala warsztat po oględzinach na podnośniku.
Kiedy próg wystarczy naprawić, a kiedy trzeba spawać
Wgniecenie bez pęknięcia blachy zwykle prostuje się i lakieruje. Rdza, która jest tylko na powierzchni, jest szlifowana do czystego metalu, zabezpieczana i malowana. Gdy blacha jest przeżarta na wylot, warsztat wycina zniszczony fragment i wspawa nowy, a to już praca blacharza, nie lakiernika, stąd wyższa kwota.
Przy wymianie całego progu do ceny dochodzi często demontaż fotela, wykładziny i osłon, konserwacja wnętrza profilu oraz zabezpieczenie podwozia. Poproś warsztat o wycenę dwóch wariantów, łatki i wymiany, razem z informacją, co obejmuje konserwacja.
- Zapytaj, czy próg jest konserwowany od wewnątrz po naprawie.
- Sprawdź, czy kwota obejmuje lakier na całej długości progu, a nie tylko w miejscu naprawy.
- Uzgodnij, czy warsztat używa nowej części, czy wycina i zespawa blachę.
- Poproś o zdjęcia przed i po naprawie.
Korozja progu i dopasowanie lakieru w cenie naprawy
Rdza na progu rzadko jest tylko plamą, którą widać. Często rozwija się od wewnątrz, pod uszczelką lub nakładką, więc warsztat otwiera miejsce, żeby ocenić zasięg. Dlatego wycena zdalna ma charakter widełek, a kwota z oględzin bywa wyższa, gdy korozja okaże się głębsza.
Próg stoi blisko drzwi i błotników, więc różnica odcienia od razu rzuca się w oczy. Przy metaliku i perle warsztat dobiera kolor z kodu lakieru, robi próbę i często wygasza kolor na sąsiednich elementach. Zapytaj, czy cieniowanie jest wliczone w kwotę. Rdza na łuku koła to osobny koszt, opisany we wpisie ile kosztuje naprawa nadkola. Podobne zasady opisujemy w tekście o lakierowaniu maski i lakierowaniu drzwi.
Próg uszkodzony w kolizji
Jeżeli próg uszkodził kierowca, który ponosi winę za zdarzenie, naprawę możesz rozliczyć z jego ubezpieczycielem. Warsztat przygotowuje kosztorys, a przy naprawie bezgotówkowej z OC sprawcy rozlicza się bezpośrednio z towarzystwem. Uszkodzenia progu bywają zaniżane w kosztorysie ubezpieczyciela, bo wymagają oględzin na podnośniku. Zobacz, jak działa odwołanie od kosztorysu szkody, jeśli kwota wydaje się za niska.
Warsztat blacharsko lakierniczy, który chce takich zapytań
Kierowcy wpisujący tę frazę są gotowi zlecić naprawę. Jeśli prowadzisz warsztat, w Blachary dostajesz zapytania ze swojej okolicy z kosztorysem i opisem szkody, a nie anonimowy telefon z pytaniem o cenę. Naprawy progów z wspawaniem blachy należą do droższych zleceń, więc jedno przyjęte zapytanie często zwraca abonament. Szczegóły planów znajdziesz w cenniku dla warsztatów i na stronie dla warsztatów.
Orientacyjnie od 400 do 1 300 zł za lakierowanie i prostowanie progu bez korozji. Przy przerdzewieniu z wspawaniem blachy kwota rośnie do 1 200 do 2 200 zł, a wymiana całego progu to do 3 000 zł. W dużym mieście ceny są wyższe o około 20 procent. Dokładną sumę podaje warsztat po oględzinach.
Tak, o ile uszkodzenie jest ograniczone do progu. Lakiernik maluje cały próg na jego długości i wygasza kolor na sąsiednim elemencie, żeby nie została widoczna granica. Samo miejscowe poprawienie lakieru zwykle zostawia różnicę odcienia.
Lakierowanie lub prostowanie zajmuje zwykle jeden do trzech dni. Spawanie blachy, konserwacja profilu i schnięcie warstw wydłużają termin do czterech lub pięciu dni.
Nie. Kalkulator pokazuje orientacyjne widełki na podstawie opisu szkody. Cenę końcową ustala warsztat po oględzinach, kiedy sprawdza miejsca niewidoczne na zdjęciach. Kierowca korzysta z wyceny bez opłat i bez rejestracji.
Wyślij kosztorys progu do warsztatów w okolicy
Zaznacz uszkodzenie, sprawdź widełki i przekaż kosztorys razem z opisem szkody. Odpowiedzi porównasz na tym samym zakresie prac, więc różnica w cenie będzie wynikać z warunków, a nie z innego opisu.