Ile kosztuje PDR w typowych sytuacjach
PDR (ang. paintless dent repair) polega na wypychaniu blachy od wewnątrz specjalnymi dźwigniami, bez szpachli i bez malowania. Dzięki temu auto zachowuje fabryczny lakier, a naprawa trwa często kilka godzin. Cena zależy głównie od rozmiaru wgniecenia i od tego, czy specjalista ma dostęp od środka panelu.
Poniższe kwoty to orientacyjne przykłady rynkowe dla auta osobowego w mniejszym mieście. Nie są ofertą warsztatu ani wynikiem wyceny konkretnego samochodu.
| Rodzaj uszkodzenia | Orientacyjne widełki PDR |
|---|---|
| Małe wgniecenie o średnicy do 3 cm, np. po drzwiach sąsiada | od około 150 do 300 zł |
| Wgniecenie średnie, do 8 cm, na drzwiach lub błotniku | od około 300 do 600 zł |
| Duże wgniecenie lub zagięcie na przetłoczeniu | od około 600 do 1 200 zł |
| Szkoda gradowa, kilkadziesiąt wgnieceń, cena za element | od około 800 do 2 500 zł za dach lub maskę |
| Wgniecenie z pękniętym lakierem | PDR odpada, potrzebne prostowanie i lakierowanie |
W dużym mieście dolicz około 20 procent. Porównanie z klasyczną naprawą znajdziesz w zestawieniu lakierowanie elementu cena.
Kiedy PDR się opłaca, a kiedy nie
PDR sprawdza się, gdy blacha jest wgnieciona, ale nie rozciągnięta, a lakier jest cały. Najlepiej wychodzą wgniecenia miękkie, okrągłe, bez ostrych krawędzi. Dobrze działa też na gradzie, bo wiele małych wgnieceń naprawia się szybciej i taniej niż lakierowanie całych paneli.
PDR zwykle odpada, gdy lakier jest pęknięty lub odprysnął, wgniecenie leży na krawędzi panelu, blacha jest aluminiowa i bardzo sztywna albo od środka nie da się dojść do wgniecenia. Wtedy warsztat prostuje blachę i lakieruje. Przykładowe widełki dla błotnika opisujemy w tekście ile kosztuje naprawa błotnika po kolizji.
- Zapytaj, czy specjalista oceni wgniecenie na zdjęciach, zanim przyjedziesz.
- Sprawdź, czy cena dotyczy jednego wgniecenia, czy całego elementu.
- Ustal, co się stanie, jeśli po wyciągnięciu lakier pęknie.
Od czego zależy cena PDR
Pierwszy czynnik to wielkość wgniecenia. Drugi to jego głębokość i ostrość, bo płytkie, szerokie wgniecenie jest łatwiejsze niż wąskie zagięcie. Trzeci to położenie. Wgniecenia na drzwiach i błotnikach są zwykle dostępne, a na słupku, dachu z podsufitką czy wzmocnionej krawędzi wymagają demontażu elementów wnętrza i kosztują więcej.
Czwarty czynnik to materiał. Blacha aluminiowa w nowszych autach wymaga większej siły i doświadczenia, więc stawki bywają wyższe. Piąty to liczba wgnieceń, bo przy gradzie warsztat często wycenia panel jako całość, a nie każde wgniecenie osobno.
PDR czy klasyczna naprawa z lakierowaniem
PDR jest szybszy i tańszy, zachowuje oryginalny lakier i nie obniża wartości auta tak mocno jak ponowne malowanie. Klasyczna naprawa daje efekt przy bardzo głębokich uszkodzeniach, ale kosztuje więcej, bo dochodzi szpachla, lakier, cieniowanie i czas schnięcia. W praktyce przy małych wgnieceniach z nieuszkodzonym lakierem PDR jest rozsądniejszym wyborem, a przy pękniętej powłoce nie ma alternatywy dla lakiernika.
Jeśli nie wiesz, którą metodę wybrać, poproś dwa warsztaty o wycenę obu wariantów. Różnica w złotówkach pokaże, czy PDR ma w Twoim przypadku sens. Gdy kierowca innego auta zrobił wgniecenie na parkingu, a Ty znasz sprawcę, naprawę możesz rozliczyć przez naprawę bezgotówkową z OC sprawcy.
Jak przygotować się do wizyty u specjalisty od PDR
Zrób zdjęcia wgniecenia z bliska i z odległości, najlepiej pod światłem, które pokazuje cień. Umyj auto, bo brud ukrywa rysy i pęknięcia lakieru. Zanotuj, kiedy i jak doszło do uszkodzenia. Jeśli planujesz sprzedaż samochodu, przygotuj też wcześniejsze wyceny, bo dobrze udokumentowana szkoda ułatwia rozmowę z kupującym. Przy bardziej złożonych naprawach przyda się kosztorys naprawy samochodu, który możesz wysłać kilku wykonawcom naraz. Jeśli przy okazji auto wymaga też naprawy mechanicznej, mechanika z kosztorysem przed wizytą znajdziesz w swoim mieście osobno.
Ile kosztuje PDR?
Orientacyjnie od 150 do 300 zł za małe wgniecenie, od 300 do 600 zł za średnie i do 1 200 zł za duże. Szkoda gradowa to zwykle od 800 do 2 500 zł za element. W dużym mieście ceny są wyższe o około 20 procent. Dokładną kwotę podaje specjalista po oględzinach.
Czy PDR zawsze się uda?
Nie. PDR działa, gdy lakier nie pękł, a specjalista ma dostęp do wgniecenia od środka. Przy ostrych zagięciach, rozciągniętej blasze lub uszkodzeniu na krawędzi panelu potrzebne jest prostowanie z lakierowaniem.
Ile trwa naprawa PDR?
Małe wgniecenie naprawia się zwykle w kilkadziesiąt minut do dwóch godzin. Gradobicie z wieloma wgnieceniami zajmuje jeden do kilku dni, zależnie od liczby paneli.
Czy PDR jest widoczny po naprawie?
Przy dobrze wykonanej naprawie wgniecenie znika, a lakier pozostaje fabryczny. Warsztat sprawdza efekt w świetle lampy i dopiero wtedy oddaje auto. Jeśli ślad zostaje, można dopracować miejsce lub zaproponować klasyczną naprawę.
Czy kalkulator podaje wiążącą cenę?
Nie. Kalkulator pokazuje orientacyjne widełki na podstawie opisu szkody. Cenę końcową ustala warsztat po oględzinach.